Thông tin chi tiết sản phẩm:
Thanh toán:
|
Điều kiện: | Mới | Cpacity: | 80t |
---|---|---|---|
Chiều cao: | 40m | Nguồn gốc: | Trung Quốc |
Điểm nổi bật: | ship to shore cranes,ship gantry crane |
Cổng thông tin cổng trục 40M Cổng trục cần cẩu với bộ khung cứng nhắc
Nguồn gốc: | Chiết Giang, Trung Quốc |
Tên thương hiệu: | Nante |
Số mô hình: | QME80t-30T-60T-40M-30M |
Chứng nhận: | ISO 9001: 2008 |
Tối đa Tải trọng nâng | 80t-30T-60T |
Khoảng cách | 40 triệu |
Tối đa Nâng tạ | 30 triệu |
Tốc độ di chuyển của cần cẩu | 6-60m / phút |
Tốc độ xe đẩy | 2-30m / phút |
Cần trục dầm đôi công suất lớn của nhà máy đóng tàu với nhiệm vụ nặng nề cung cấp một giải pháp kinh tế cho cầu trục khi tòa nhà không thể hỗ trợ một cầu trục hoặc hệ thống cần cẩu được đặt ngoài trời. Cần trục dầm hộp là một cần trục giàn sử dụng loại "hộp" khi chế tạo dầm cầu. Thiết kế dầm hộp này kết hợp một hộp bốn mặt với một tấm bề mặt đang chạy, để có thể gắn xe đẩy Palăng. Ưu điểm của dầm hộp tìm thấy biểu hiện ở khả năng tải lớn hơn và khoảng cách cầu lớn hơn. Cần trục thường được sử dụng theo cặp với cơ cấu cẩu hoạt động trên đường ray gắn trên đỉnh của mỗi dầm hộp.
Cần cẩu goliath nhà máy đóng tàu được sử dụng để đóng tàu cho công ty đóng tàu. Là một loại cần trục, nó có phạm vi sử dụng rộng.
Công suất, nhịp, chiều cao, tốc độ di chuyển và cẩu, phân loại và sử dụng làm việc, vv Các chi tiết cơ bản nên được cung cấp.
Cần trục / Cổng / Goliath được sử dụng rộng rãi trong các ứng dụng sau:
1. Sân bãi
2. Đóng tàu
3. Xử lý liên lạc
4.Xây dựng trang web
5. Công nghiệp đá / Granit
6. Bảo trì
7. Công trường xây dựng
8. Tải lại các trang web xây dựng
9. bãi đậu xe
10. Bãi rác
11. Sân đường
Các tính năng thiết kế bao gồm:
1. Dầm chính:
được hàn các tấm thép, kết nối bằng bu lông chính xác cường độ cao. Có đường ray trượt cho xe đẩy để di chuyển lên trên dầm được cố định trên khung đỡ bằng bu lông chính xác có độ căng cao
2. Người hướng dẫn
a). Bao gồm khung đỡ cứng nhắc và khung đỡ linh hoạt, tất cả các điểm kết nối được kết nối bằng bu lông cường độ cao
b). Thang được sử dụng bởi người vận hành để vào trong xe taxi hoặc đến tời
c). khi nhịp> 30m, cần một chân linh hoạt nhằm giảm lực đẩy bên mà xe đẩy phải lên đường ray khi dầm tải vật.
3. Cơ chế đi lại
Nó bao gồm hộp số lái xe và hộp bánh xe thụ động.
a). Hộp giảm tốc cung cấp năng lượng để nhận ra hành trình của cần cẩu.
b). Sự khác biệt giữa hộp bánh lái và hộp bánh xe thụ động là hộp bánh xe thụ động thiếu cấu trúc truyền động như máy nổ, hộp giảm tốc và một cặp bánh răng tiếp xúc
4. Xe đẩy có cần trục
được tạo thành từ khung xe đẩy, tời và khối ròng rọc
a). Khung xe đẩy hàn thép tấm là cơ chế tải và đi của xe đẩy có cẩu
b). Tời là cơ chế nâng của xe đẩy..khi nó hoạt động, dây cáp ảnh hưởng đến ròng rọc khi chuyển động tăng và giảm, làm cho các vật lơ lửng nâng và hạ xuống
Cảnh báo: dây cáp cần được kiểm tra thường xuyên và thay đổi kịp thời nếu có dây bị đứt 10%, nới lỏng dây và mòn.
5. Xe taxi
a). Cửa sổ kính qua đó người ta có thể xem tình trạng làm việc tổng thể được lắp đặt ở phía trước và hai bên của cabin
b). Tủ điện như một nhóm tủ độc lập, cố định bên ngoài cabin được kết nối bằng cáp điều khiển và trạm liên kết được thiết lập trong cabin
6. Hệ thống điện
a). động cơ nâng, cần cẩu đi du lịch và động cơ điện thủy lực được bao gồm. Toàn bộ hệ thống điện được điều khiển bởi PLC.
b). hai cách để vận hành cần trục: vận hành taxi và điều khiển từ xa.
c). Linh kiện điện được nhập từ Schneider tại Đức
7. Nền tảng
nền tảng được cài đặt để duy trì cần cẩu, bảo vệ được thêm vào để bảo vệ sự an toàn của quân nhân.
Vẽ chung hoặc phác thảo hoặc vẽ phác thảo
Các thông số kỹ thuật
Thông số kỹ thuật cho cầu trục đóng tàu: QME2 × 50t + 60t / 10t-32/32 | |||||||||||
Mục | Thiết bị cẩu chính 1 | Thiết bị cẩu chính 2 | Thiết bị cẩu phụ | Mục | xe đẩy | thiết bị cần cẩu | |||||
Sức chứa | 2 × 50t | 60 | 10 | Rốn | 17.1 | 21,48 | |||||
Đang làm việc | toàn bộ cần cẩu: A4 | mỗi thiết bị: M5 | toàn bộ cần cẩu: A4 | mỗi thiết bị: M5 | toàn bộ cần cẩu: A4 | mỗi thiết bị: M5 | Đang làm việc | M5 | |||
Tối đa | 32 | 32 | 32 | Đang làm việc | 15 | ||||||
Nâng | 5 | 5,42 | 7,2 9,25 | Quyền lực | 3P, AC, 380V, | ||||||
Quyền lực | 3P, AC, 380V, 50Hz | Loại đường sắt | P50 | P60 | |||||||
Dây điện | 26-1670ZS-GB / 2 × 4 | 22-1670ZS-GB / 2 × 6 | 15,5-1670ZS-GB / 2 × 2 | Bánh xe | 600 | 700 | |||||
Trống | 760 | 760 | 400 | Tối đa | 334 | 273 | |||||
Xe máy | Mô hình | YZR250M-6 | YZR280S-6 | YZR180L-6 | Xe máy | Mô hình | YZR160L-8 | YZR160 | |||
quyền lực | 45 | 55 | 15 | sức mạnh (Kw) | 7,5 | 11 | |||||
tốc độ | 965 | 969 | 955 | tốc độ | 705 | 945 | |||||
Định lượng | 2 | 2 | 2 | Định lượng | 2/2 | 6 | |||||
Hộp số | Mô hình | ZSY-400-100Ⅵ | ZSY-400-71Ⅵ | ZQ500-40.17-IV-C | Hộp số | Mô hình | ZSC | ZSC (A) | |||
Tỉ số truyền | 100 | 71 | 40,17 | Hộp số | 77,5 | 96,64 | |||||
Định lượng | 2 | 1 | 2 | định lượng | 2/2 | 3 | |||||
Phanh | Mô hình | YWZB400 / 45 | YWZ400 / 45 | YWZ300 / 45 | Phanh | Mô hình | YWZ200 / 25 | YW | |||
Mô-men xoắn | 1000 | 1000 | 630 | Mô-men xoắn | 200 | 200 | |||||
Mô hình đẩy | YT1-45Z | YT1-45Z | YT1-45Z | Mô hình đẩy | YT1-25 | YT1-25 | |||||
Định lượng | 4 | 2 | 2 | Định lượng | 2/2 | 4 |
Người liên hệ: Mr.Sand Zheng
Tel: +8613777374607